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> Projektphasen I-IV
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Phase IV: 2009-2010 Update globale, kontinentale und regionale Erreichbarkeit, Weiterentwicklung der Modelle |
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Die auf den bisherigen Arbeiten aufbauende Projektphase IV hatte ein Update der Erreichbarkeitsindikatoren sowie Weiterentwicklungen der Modelle als Ziel: Für das globale und kontinentale Erreichbarkeitsmodell wurd ein Update mittels den Fahr- und Flugplänen von Dezember resp. November 2008 sowie den Strassenreisezeiten 2008 gerechnet und zudem das internationale Städte-Sample leicht erweitert. Die regionale Erreichbarkeit für die Schweizer Gemeinden und Regionen wurd sowohl für den motorisierten Individualverkehr wie auch öffentlichen Verkehr auf den Stand 2010 aktualisiert. |
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Phase III: 2006-2007 Update globale und kontinentale Erreichbarkeit, regionale Erreichbarkeit in der Schweiz, volkswirtschaftliche Bedeutung |
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Die Phase III des Projekts bestand aus drei Elementen. Einerseits wurde das kontinentale und globale Modell mittels der Flugpläne vom Oktober 2006 sowie der Bahnfahrpläne vom Dezember 2006 aktualisiert. Zudem erfolgte eine Berechnung und eine Analyse der regionalen Erreichbarkeit in der Schweiz mittels gemeindescharfen Reisezeitmatrizen für den motorisierten Individual- und den öffentlichen Verkehr. Schliesslich wurden innerhalb einer Pilotstudie die Analysen zur Quantifizierung der volkswirtschaftlichen Bedeutung von Erreichbarkeit verfeinert und insbesondere auf die regionale Erreichbarkeit in der Schweiz ausgedehnt. |
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Phase II: 2004-2005 Update und Modellausweitung, volkswirtschaftliche Bedeutung, Ansätze zur intraregionalen Erreichbarkeit |
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In Phase II des Projekts wurde das globale und kontinentale Erreichbarkeitsmodell sowohl in zeitlicher wie auch in regionaler Hinsicht erweitert. Im Zusammenhang mit dem Projekt „Regional Growth Factors“ wurde eine erste Quantifizierung der volkswirtschaftlichen Bedeutung von Erreichbarkeit vorgenommen. Den bisherigen extern orientierten Erreichbarkeitsperspektiven wurden zudem innerhalb einer vertieften Exploration mögliche Ansätze zur Messung intraregionaler Erreichbarkeit angefügt. |
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Phase I: 2002-2003 Interkontinentale und interregionale Erreichbarkeit |
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Während der ersten Phase wurden die die Erreichbarkeitsbedürfnisse internationaler Unternehmungen und Institutionen im Bezug auf die Personenerreichbarkeit untersucht. Dabei ist dabei der Zugang zu den Beschaffungs- und Absatzmärkten wesentlich. Die Raumwiderstände werden über Reisezeiten unter Einbezug der Verkehrsträger Strasse, Bahn und Flugzeug abgebildet. Eine wichtige Rolle spielt zudem die Massstabsebene. Die erste Phase wurde im Herbst 2003 mit einem bei BAKBASEL erhältlichen Schlussbericht abgeschlossen. |
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